Obojeni asfaltni pigmenti, obojene asfaltne smjese i obojeni slučajevi asfaltnog kolovoza

Obojeni asfaltni pigment, To je specijalizirani pigment visokih performansi koji se koristi za bojanje ubojnih asfaltnih mješavina. Obojeni asfaltni pigment glavni je materijal za obojeni asfaltni kolnici za asfalt, koji određuje uspjeh ili neuspjeh projekta asfaltnog kolnika za asfalt u boji. Obojeni asfaltni betonski kolnici Specijalni pigmenti ne bi trebali blijediti ili razgraditi izlaganja sunčeve svjetlosti, biti nerastvorljiva u vodi, imati dobru toplinu i hladnu otpornost, lako se raspršiti u asfaltnom vezicu, a ne reagirati u temperaturnu temperaturu i imati izvrsno vrijeme na otvorenom Otpor.

Oksidni pigmentiImati značajan utjecaj na trošak obojenog asfaltnog kolovoza, a bivši trošak pigmenata treba odabrati što je više moguće. Organski pigmenti se uglavnom ne koriste, ali se koriste neorganske pigmente, koje imaju stabilnu boju, dobru trajnost, otpornost na kiselinu, alkalni otpor, otpor UV-u, dobru trajnost, netoksičnost u vodi i netoksično i bezopasno.

Često korišteni anorganski pigmenti za obojeni asfaltni kolnici za asfalt uključuju željezni oksid crveni (gvožđe pigment), lagani kromirani žuti (pigment zasnovan na kromima), kobaltov plavi (kobaltni pigment), titanijumski hromi Metal oksidni pigment), titanijum dioksid (pigment na bazi titana), kompozitni hrom zeleni, kompozitni željezo plavi, kompozitni hrom crveni i kompozitni hrom žuto, itd. Među njima, gvožđe oksid crveno ima crveni ton, svijetlo hromi žut i kompozitni hrom žuti imaju žuti ton, kobaltni ton, titanijum hrom zeleni i kompozitni hrom zeleni, zeleni ton imaju zeleni ton , Titanijum dioksid ima svijetlosivi ton, a kompozitno željezo sivo ima siv ton.

Prilagođeni dizajn miješanja pigmenta za asfalt: Prema zahtjevima krajnjih klijenata, naši tehnički stručnjaci Zhejiang Greefield fabrike mogu pružiti precizne usluge podudaranja boja za obojene asfaltne pigmente zasnovane na zahtjevima klijenta. Na primjer, koristeći pojedinačne ili više pigmenata poput željezne oksid crvene, željezo oksid bijeli, kobaltni plavi, kromirani oksid crveni, hrom zeleni (hrom oksid zeleni) itd. Pigmenti se mogu formulisati kroz stabilne formule i metode sinteze.

Izraz "obojeni asfalt" može se izraziti kao obojen asfalt (SAD) u engleskim klijentima u različitim zemljama u različitim zemljama, poput obojenih bitumena, obojenih asfalta, bezbojni bitumen, boja bezbojni asfalt, sintetički dekolorizirani asfaltni veziva itd . Preciznije su vrste izraza:

Obična obojena asfalta:Lagani obojeni materijal sa cestovnim naftnim asfaltnim svojstvima, uglavnom se obrađuje iz naftnih smola i drugih sirovina. Ovo je prerano asfaltni materijal na bazi crnog asfalta nakon uklanjanja nekih elemenata ugljika (u obliku crnoj crne boje).

Modifikovani asfalt u boji Polimer(Sintetičko dekolorizirano vezivanje asfalta) da se asfaltni asfalt za asfalt za modificirane asfalt u obliku polimera modificiranih u obliku polimera s modificiranim polimerom obrađuju se od naftnih smola, polimernih modifikatora i drugih glavnih sirovina. Ovaj asfalt modificirani u obliku polimera može se izraziti i kao sintetičko dekolorizirano vezivanje asfalta. Postoje tri glavna polimer modificirana modificiranih modificiranih modifikacija sa stabilnom kvalitetom: SBS modificirani polijetni polimeri, SBR modificirani mješavi polimeri, i Eva mješavina PE izmijenjeni polimeri.

Definicija obojene asfaltne smjese: Obojena asfaltna mješavina je proizvod koji koristi običnu asfalt ili modificirani asfalt u boji kao vezivo, a zagrijava se i miješa se sa mineralnim agregatima i agenti za bojanje u određenom udjelu. Nakon prevoza do ciljanog gradilišta, koristi se za polaganje obojenog asfaltnog kolovoza.

Definicija obojenog kolnika za asfalt betona. Nakon asfaltiranja i kotrljanja formira obojeni asfaltni betonski kolnik s određenom snagom i performansama na cestama.
Kao standardizovana izgradnja obojenog inženjeringa asfaltnog kolovoza, postoje dvije zrele metode proizvodnje industrijskog obima za obojeno vezivanje asfalta:

Prva metodaje koristiti odgovarajući otapalo za uklanjanje crne asfalte iz asfalta nafte, ostavljajući iza svjetlije boje komponente i dodavanjem modificiranih materijala i posebnih pigmenata određene boje kako bi se asfalt pretvorio u različite boje, poput crvenih, žutog, plave, zelene boje, Kami, ljubičasta itd. Po potrebi. Međutim, proizvodni proces je složen, koji zahtijeva veliku količinu ulaganja kapitala i opreme, a zagađenje je teško, što ne pogoduje promociji. Međutim, zbog niske cijene asfalta u inostranstvu, postoje takozvani "ekološki prihvatljivi asfaltni ili bezbojni asfaltni materijali. Međutim, u stvarnim obojenim projektima asfalta, izbor ovog neprikladnog dekoloriziranog asfaltnog materijala rezultira nedostatkom svjetline i tamnije boje, poput čokoladnog crvenkastog ili tamnog crvenka.

Druga metodaje koristiti moderne petrohemijske proizvode za ručno miješanje veziva u svijetlo obojene sa svojstvima ekvivalentnim asfaltu. Privjeđivanje, elastičnost i žilavost Indikatori vezivo obvezanja u boji proizvedene ovom tehnologijom mnogo su bolji od onih običnog asfalta. Ova vezivo u boji miješa se sa laganim oboljelima s određenom gradom, doda se pigmentima određene boje, a zatim se raširi i valjaju da bi se formirao obojeni asfaltni kolovoz. Obojeni asfaltni vezivo razvijen u Kini proizvodi se pomoću ove tehnologije umjetne sinteze.

Optimalni izbor odgovarajućih agregata:Provedba projekta dobre boje za asfaltni kolovoz zahtijeva ne samo prikladne obojene asfaltne vezice i pigmente, već i prikladne agregate koji odgovaraju geografskim i okolišnim uvjetima izgradnje. Pored ispunjavanja općih zahtjeva kao pločni materijal, boja obojenih agregata asfalta je također važan kriterij odabira. Učinak boje koji se odražava na različite osnovne boje agregata varira. Općenito, crne ili tamno smeđe agregate nisu prikladne za upotrebu, a preporučljivo je odabrati agregate koji su slični boju u kolniku ili svjetlu u boji. Generalno, crvena, žuta i zelena su glavne boje, a obojeni fini kamenje poput krečnjaka, bazalta, diabase, granita itd. Često se koriste kao agregati. Prioritetna svrha ovog agregata je postizanje pH balansa finalnog obojenog asfaltnog betonskog materijala, po mogućnosti neutralan sa pH vrijednošću 7. 0, tako da obojeni kolnici može nastaviti održavati dobre performanse i dugoročno Život servisa u sunčanim i kišnim vremenskim sredinama.

Karakteristike performansi obojenog asfaltnog kolovoza:
1). Prometni znakovi, vodstva i sigurnosne funkcije 

Posljednjih godina, s brzim povećanjem vlasništva vozila, vodeća funkcija obojenih asfaltnih puteva prema prometu dobila je sve veću pažnju menadžera prometa. Asfaltni kolnici različitih boja mogu pružiti bolje učinke upozorenja od saobraćajnih znakova, efikasno poboljšavaju prepoznavanje vozača, privlače njihovu pažnju, čine njihovu pažnju, ublažavaju uloga za pokretanje protoka u prometu i smanjenju prometnih nezgoda i smanjenju prometnih nezgoda .

Veliki porevni kolnik s niskim bukama (obojen OGFC pločnik, OGFC=tečajevi za trenje) popločene obojenim asfaltnim betonom značajno poboljšava koeficijent trenja i značajno povećava performanse sigurnosti.

Upotreba žutog asfaltnog kolovoza za kolovoz tunela može značajno poboljšati efekt osvjetljenja unutar tunela i poboljšati sigurnost vožnje tunela. Razumni dizajn boje ceste i podudaranje čine putni površinu bogat slojevima, čak i ako je ravni dio predugo, neće utjecati na siguran učinak vozača.

2). Smanjite funkciju zagađenja okoline 

Crni asfalt na tradicionalnim cestovnim površinama sadrži visoke isparljive frakcije, koje uzrokuju značajno zagađenje u okolno okruženje puta. Lagani udio obojene asfaltne smjese isparava vrlo malo, uvelike smanjujući zagađenje okoliša u odnosu na crni asfalt.

Tradicionalne crne cestovne površine sklone su apsorpciji toplote i generirati "efekt topline ostrva". Prema stvarnim mjerenjima i statistikama, u vrućem ljetu, temperatura crnih asfaltnih betonskih puteva nakon upijanja topline izvan je mašte, a temperatura površine može dostići preko 60 stepeni. Obojeni agregat, kao što se njegova boja uglavnom dolazi iz boje kamena, također će umanjiti značajnu štetu koju uzrokuje okolno okruženje nakon što je površina puta izgrađena. Obojeni kolnici za asfaltni beton ima određeni pozitivan značaj u eliminiranju "efekta topline".

Propusni kolnik popločen obojenim asfaltnim betonom ne samo da ima viši koeficijent trenja za sigurniju vožnju, već smanjuje buku za 6DB ~ 9db u odnosu na običan kolnik. Uglavnom eliminira zagađenje bukom uzrokovano je mirnim komprimiranim zrakom kroz velike pore, a može u određenoj mjeri apsorbirati drugi vanjski buku.

3). Humanistička briga i praktičnost za živote ljudi

Kao novi tip pločnika, obojeni asfaltni beton ima iste performanse ceste kao obični vrući miks naftni asfaltni beton, sa dobrim performansama na putu. Pod različitim temperaturama i vanjskim okruženjima, njegova stabilnost visoke temperature, otpornost na oštećenja vode i izdržljivost su svi vrlo dobri, a ne postoji deformacija, piling asfaltnog filma ili druge pojave. Ima dobru adheziju sa baznim slojem.

Šareni građevinski materijali mogu igrati važnu ulogu u modernim infrastrukturnim projektima. Prednosti obojenog asfalta nadilaze svoju estetsku privlačnost, a može se široko koristiti u pješačkim ulicama, slikovitim područjima, građevinskim krovovima, školskim igralištima, sportskim terenima, hodnicima stambenih površina, park turističkim putevima i nekim posebnim putevima. Može promijeniti pojedinačni ton boje površine puta i uljepšati okruženje; Može se koristiti i u pješačkim prelazima, raskrsnicama, preklopnim prenosima, bolnicama, bolnicama, osnovnim školskim kapijama i drugim scenarijima za standardizaciju značajne identifikacije kategorija cesta, olakšati rad i upravljanje i održavanje sigurnosti u prometu; Istovremeno, koristeći obojeni asfaltni beton za utrt površine puta ima dobru elastičnost i fleksibilnost, pružajući ugodno iskustvo hodanja. Najprikladniji je za starije osobe da prošetaju i mogu spriječiti da klizi zimi. Pored toga, boja uglavnom dolazi iz boje same agregata, što neće uzrokovati značajnu štetu okolnom okruženju.

Pregled za razvoj obojenog asfalta u inostranstvu : 

Tehnologija obojenog asfaltnog betonskog kolnika široko je promovirana u razvijenim zemljama u inostranstvu, ne samo zbog njegovih dobrih ekonomskih koristi, već i što je važnije, zasnovano na međunarodnom trendu zaštite okoliša i održivog razvoja.
Istraživanje obojenog asfaltnog kolovoza u stranim zemljama počelo je ranije, a tehnologija je sada relativno zrela, a skalično se širi spektar primjene. Već 1950-ih, zemlje poput Evrope i Amerike počele su istraživati ​​obojeni asfaltni kolnici za asfalt i postepeno su proširili svoj opseg aplikacije; Šezdesetih godina, Sovjetski institut za putni nauk i Harkovska autoputska akademija provela je i istraživanje o polaganju obojenog asfaltnog kolovoza, a nakon toga položile desetine tisuća kvadratnih metara obojenog asfaltnog kolnika za asfalt u gradovima kao što su Moskva, Harkov i Tbilisi ; Japan (pomorske hladne regije) također je proveo puno istraživanja o obojenoj asfaltnoj betonskoj pločni kolovozu i dobio neke aplikacije.

Najnižiji projekti za primjenu obojenog asfaltnog kolnik u stranim zemljama uključuju: nacionalni autoput 199 (ulica) u gradu Kitakyushu, Japan, sa željezom crvenim kolnikom, trava zelenog kolnika na srednjoj parkiralištu Nagata Minami Nippo linije u centru Kobe, Žuti kolovoz na glavnom dijelu prefektura Exprectura Expresway, žuti kolovoz na glavnom zavoju nacionalnog autoputa 50 u Mito City za velika putnička vozila, tanki sloj žutog kolovoza na cementnom betonskom kolniku u Nagoji i plavom kolniku na sjeveroistočnom putu Pariza, Francuska, koji je dugačak oko 30km; Evropski austrijski tuneli i ulaz i izlaz iz tunela, itd.

Trenutno postoje različite vrste obojenih asfaltnih betonskih pločnika, uključujući kolnice za asfaltni betonski asfaltni betonski mješavina, emulgiranog obojenog zaptivača asfaltnog gnoja i obojene sloj za nošenje u boji, koji se široko koriste. Eksperimentalna istraživanja uglavnom se provode iz ovih uputa.

Pregled za razvoj obojenog asfaltnog betona u Kini:
1980-ih, Kina je započela istraživanje o boji tromjesečne tehnologije, ali njegova primjena na putevima i dalje je bila ograničena. Posljednjih godina, uz poboljšanje nacionalne razine ekonomske snage i inženjerskog tehnologije, primjena obojene tehnologije asfalta je postigla značajan napredak. Za našu zemlju, sa brzim razvojem ekonomske gradnje, razne pokrajine i gradovi pokušavaju uljepšati okoliš, izločiti gradskog stila, poboljšati živčani ukus građana i odražavati tempo urbane modernizacije tako što je urbano okruženje "zeleno", urbani putevi "svijetli" i urbani transport "brz" u gradnji urbane infrastrukture .. Posljednjih godina, uz poboljšanje ekonomske snage i inženjerskog tehnologije i inženjerskog tehnologije, više domaćih kompanija ili istraživačkih institucija surađivale su za provođenje istraživanja Na primjeni obojene tehnologije betonske konkretne asfalta, dostizanje novog nivoa tehnologije, neki čak vode u zemlji ili na međunarodnom nivou. Upotreba neto motoriziranih traka za vozila i staze za sport i slobodno vrijeme postepeno se povećava u područjima kao što su trgovi, parkovi, urbani putevi i ključne autoceste.

Najfićiji uspješni slučajevi primjene obojenog kolovoza asfaltnog betona u Kini uključuju: neto motorizirane trake vozila s obje strane Xiamen avenije, dugačke oko 4 km, te željezo Crveno turističko promatranje na Huandaovu cestovu, dugačak oko 3,4 km; Peking Chang'an Avenue proširenje, luxin Dacheng šareni košarkaški teren i zabavni park Shijingshan; Shenyang Botanički turistički turistički put, Botanički vrtni turistički put (faza II), Luda Boja krova, Huaksing Srednje školsko igralište i ulica Shenyang Peking i cesta za gledanje ulica; Spori trake puta Zhaojiabang i Taiyuan ceste u Šangaju, slobodno vrijeme i kulturnu ulicu nekoliko stotina metara u Chengdu, i autobus samo Lane na Yan'an West Roadu; Projekt Avenue Huangpu u Guangzhou itd.

Posljednjih godina, uz provedbu zapadnog razvojnog plana u Kini, obojeni asfaltni kolnici za asfalt također se počeo polaziti u ekonomski nerazvijenim područjima (hladne regije) na sjeverozapadnoj Kini. The Neup Stoll Airport Airport Expreswaya u Shaanxiju, neto motorizirana traka vozila LANZHOU North Exit u Gansu i obojeni asfaltni betonski kolnik u ulici Jiefang u Yinchuan, Ningxia, takođe Dok su obojeni asfaltni kolnici Binhai avenije u Ningbu, provincije Zhejiang, sukcesivno izgrađene i unesene Korištenje od 2007. do 2016., što ukazuje na široke izglede za primjenu ove nove tehnologije kolnika u Kini.

Ukratko, primjena obojene tehnologije pigmenta za asfalt i nove tehnologije za obojeni asfaltni kolnici za asfalt postaje sve rasprostranjeniji, a njihove primjene u različitim scenarijima u unutrašnjosti i inostranstvu bit će brojne.

Klasična kolovozna asfaltna ploča za vrući mješoviti list za formuliranje materijala :

OViše detalja o obojenoj tehnologiji asfalta, također ljubazno posjetite našu stranicu dionica naObojeni asfaltni materijali, istraživanje, tehnologija i projektiGlatko i molim vas pažljivo čitati ako je moguće.

DobrodošliDa se konsultuje, razmjenu i tehničke rasprave o obojenim asfaltnim pigmentima, bezbojni asfaltni materijali, sintetički dekolorizirani asfalt, dizajn, izgradnju, asfaltiranje i održavanje ubojnih asfaltnih kolnika za asfalt.

DobrodošliZa ispitivanje našu serijuObojeni asfaltni pigmentiiSYneticDekoloriziranAsphaltBinder e-poštom:Vip@Greefield.comIli po WhatsApp-u:+86139 5726 4669glatko, TDS traži krozWhatsapp .